Angeboten wird das absolute Topmodell der Porsche 911 Baureihe 996 - einer der sehr seltenen GT2 im absoluten Top-Zustand und nur 13.000 km.
1997 stellte Porsche das neue Modell 996 der Ikone 911 vor. Es war die erste grundlegende Neuentwicklung des 911 seit seiner Einführung 1964 und brachte den 911 technisch auf den neuesten Stand.
2001 präsentierte Porsche dann das absolute Topmodell der Baureihe 996 – den GT2.
Der GT2 hatte einen Neupreis in Deutschland von mindestens 339.000 DM und war damit mehr als doppelt so teuer wie ein Carrera 2 Coupé mit einem Neupreis von 143.840 DM (2001).
Im Vergleich zum Vorgänger 993 GT2, war der 996 GT2 kein reinrassiger Rennwagen der nur zu Homologationszwecken gebaut wurde, sondern er wurde explizit als extrem leistungsfähiges Straßenfahrzeug entwickelt.
Der GT2 weist viele Besonderheiten im Vergleich zum 996 turbo auf.
Der 996 war damit der erste Porsche und unseres Wissens nach überhaupt der erste Serienwagen, der ab Werk mit der Carbon-Keramik-Bremsanlage ausgestattet wurde. Diese war erkennbar an den gelben Bremssätteln.
Auch das Fahrwerk weist viel Merkmale aus dem Motorsport auf. So hat der 996 GT2 kein in Gummi gelagertes Fahrwerk wie seine zivileren Schwestermodelle, sondern ein auf Uniball-Gelenken gelagertes Sportfahrwerk. Dieses bietet eine höhere Karosseriesteifigkeit und ein präziseres Einlenkverhalten. Das Fahrwerk war zudem in Spur und Sturz einstellbar.
Anders als die normalen 996-Motoren basierten die Motoren des 996 turbos, des GT3 und des GT2 auf dem Motor des legendären GT1.
Der GT2 war deutlich über dem GT3 eingestuft und hat im Vergleich zu diesem einen Turbomotor mit knapp 100 PS Mehrleistung. Auch zum 996 turbo, den bis dahin stärksten 996, legte der GT2 mit 462 PS (338kw) noch einmal circa 10% an Leistung zu. Im Vergleich zum Turbo, der serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet war, wurde der GT2 mit reinem Heckantrieb ausgeliefert
Darüber hinaus hat er mit 620 NM zwischen 3.500 und 4.500 U/min ein enormes Drehmoment, dass den Wagen jederzeit nach vorne katapultiert. Erreicht wurde dies mit einem größeren Verdichter- und Turbinenrad, optimierten Ladeluftkühlern und einem gegenüber dem Serienturbo gesteigerten Ladedruck.
Die Fahrleistungen sind dementsprechend und der Wagen schießt in 4.1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 315 km/h. Kein Wunder, war der GT2 mit diesem Motor doch der seinerzeit stärkste straßenzugelassene Porsche 911 überhaupt.
Vom 911er GT2 des Typs 996 wurden insgesamt nur 1.058 Exemplare gebaut: 963 in der 462 PS starken Serie MK1 sowie 324 in der Serie MK2, die über 483 PS verfügte, aber sich ansonsten kaum von der Serie MK1 unterscheidet.
Dieser von uns angebotene Wagen wurde am 1. August 2001 zum ersten Mal auf die Firma Pulitalia Mobile mit Sitz in Vicenza zugelassen.
Neben der umfangreichen Serienausstattung bestellte der Erstbesitzer den Wagen mit folgenden Extras:
Am 2. Oktober 2003 erfolgte dann in Treviso die Zulassung auf Signore Pierluigi Gabrielli.
Am 22. März 2012 wurde der Wagen mit einer Laufleistung von nur 9.997 km in Padua für den Export nach Deutschland abgemeldet.
Die Zulassung auf den jetzigen, dritten Eigentümer aus Deutschland erfolgte am 30. März 2012.
Die komplette Bordmappe inklusive Scheckheft ist vorhanden und der Wagen hatte trotz der geringen Laufleistung regelmäßig einen Service. In Italien war der Wagen fünf Mal beim Service und seit 2012 in Deutschland war er drei Mal beim Service.
Die Servicehistorie im Einzelnen ist wie folgt:
Außerdem wurde 2005, 2007, 2012, 2014, 2016 und 2018 die Bremsflüssigkeit ausgetauscht.
Der Wagen befindet sich, der geringen Laufleistung entsprechend, in einem sehr gepflegten Zustand. Die Karosserie ist makellos und frei von Beschädigungen mit perfekten Spaltmaßen. Die Lackierung ist ebenfalls sehr gut und 100% im ersten Lack. Lediglich an der Front finden sich ein paar Steinschläge, die dokumentieren, dass die Stoßstange auch im ersten Lack ist.
Das Interieur befindet sich ebenfalls in einem außergewöhnlich guten Pflegezustand.
Der GT2 fährt sich wie ein Neufahrzeug. Das Fahrwerk ist stramm wie am ersten Tag und vermittelt zusammen mit dem sensationellen Motor puren Fahrspaß.
Der GT2 wurde in unserem Auftrag durch Jochen Bader untersucht. Herr Bader war viele Jahre Leiter der Porsche Classic Werkstatt und als solcher für die Werksrestaurierungen im Hause Porsche verantwortlich. Er ist einer der erfahrensten Spezialisten bei der Bewertung von Porsche Automobilen und ist im Auftrag zahlreicher Sammler weltweit im Einsatz, um die Originalität und den Zustand von besonderen Klassikern der Marke Porsche zu untersuchen.
Diesen Untersuchungsbericht stellen wir interessierten Bietern gerne zur Verfügung.
Der Wagen kann nach Absprache jederzeit vor der Auktion bei uns in 33415 Verl besichtigt werden. Eine Hebebühne steht Ihnen dafür selbstverständlich ebenfalls zur Verfügung.
Bitte sprechen Sie uns an, wenn Sie an weiteren Informationen Interesse haben.
